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      減緩鋼軌接觸疲勞傷損措施

      2020-12-07 00:00:00

      軌頭核傷是危險的一種傷損形式,會在列車作用下突然斷裂,嚴重影響行車安全。軌頭核傷產一的主要原因是軌頭內部存在微小裂紋或缺陷(如非金屬夾雜物及白點等),在重復動荷 載作用下,在鋼軌走行面以下的軌頭內部出現極為復雜的應力組合,使細不裂紋先是成核,然后向軌頭四周發展,直到核傷周圍的鋼料不足以提供足夠的抵抗,鋼軌在毫元預兆的情況下猝然折斷。


      所以鋼軌內部材質的缺陷是形成核傷的內因,而外部荷載的作用是外因,促使核傷的發展。銷售鋼軌廠家。核傷的發展與運量、軸重及行車速度、線路平面狀態有關。為確保行車的安全,對鋼軌要定期探傷。由夾雜物或接觸剪應力引起縱向疲勞裂紋而導致剝離;導向輪在曲線外軌引起剪應力交變循環促使外軌軌頭疲勞,導致剝離;車輪及軌道維修不良加速剝離的發展。


      通常剝離會造成缺口區的應力集中并影響行車的平順性,增大動力沖擊作用,又促使缺口區域裂紋的產生和發展。缺口區的存在,還會阻礙金屬塑性變形的發展,使鋼軌塑性指標降低。鋼軌頭部允許磨耗限度主要由強度和構造條件確定。銷售鋼軌公司。即當鋼軌磨耗達到允許限度里,一是還能保證鋼軌有足夠的強度和抗彎剛度;二是應保證在不利情況下車輪緣不碰撞接頭夾板。


      按鋼軌頭產磨耗程度的不同,分為輕傷和重傷兩類。波磨軌耗谷深超過0.5mm為輕傷軌。凈化軌鋼,控制雜物的形態;采用淬火鋼軌,發展優質重軌,改進軌鋼力學性質;改革舊軌再用制度,合理使用鋼軌;鋼軌打磨;按軌鋼材質分類鋪軌等。

      銷售鋼軌廠家

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